我们的师资力量雄厚：
1、公共文化课老师，都是具有中学和中专教师资格的，其中有教授、副教授、助教、讲师30余人。市学科带头人3人。
2、专业技术老师，来自华东交通大学、南昌铁路局、向塘机务段等20余名工程师、技师。有（"双师型）教师20余名。
3、管理队伍精悍，思想统一，作风正派，建章立制糸统，吉安高铁乘务专业学校、。执行力强。
4、我校人脉好，有南昌市教育局主管领导的经常性关心指导，有华东交通大学、江西交通学院、南昌铁路局等许多专业学术单位领导从专业技术和师资上的鼎力相助。有20余家铁路、地铁企业诚信友好合作。有广大家长的信任和积极支持。
记者问：贵校的办学特色和办学优势是什么？有哪些比较强势的专业？
答：我们的办学特色是：师资力量雄厚，专业课程设置合理，吉安高铁乘务专业学校，吉安高铁乘务专业学校，工学结合教学质量较高。我们的強势专业是：铁路运输与管理、尤其是我校培养的一大批高铁乘务员深受用人单位双迎；电气化铁路供电专业有几十名学生通过了轨道车司机入职考试，具备了上岗资格。
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20世纪80年代初到90年代中，这批天资聪颖的十五六岁少年，初中毕业后以优异成绩被选拔进入师范、卫生、农林、财税、铁路、邮电等中等专业学校，姿态风光，受尽了周围同学和家长的羡慕。包学费、包分配，上学时还有粮油供应和货币补助，在中专录取率低至不足10%的背景下，等待他们的是毕业后的“铁饭碗”和干部身份。 [10] [12] 不少中专生在中考时成绩优异，得益于在初中阶段打下的良好基础。他们将这种早已养成的学习习惯带入中专，自然而然地在学业上表现勤奋。20世纪90年代后期，中专毕业生分配制度、大学扩招，中专开始受到巨大影响。毕业生不再享有“包分配”、“铁饭碗”的待遇，使其地位从原来的重点高中之上沦落于普通高中之下，变成了学生考不上高中的“选择”。对于不熟悉中国教育制度变迁的很多人而言，“差生去的地方”成为了中专的标签。
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中等专业学校的普通文化课、专业基础课一般应采用国家教委颁发的通用教学大纲，专业课一般应采用学校上级主管部委科教司颁布的教学大纲。
应首先选用国家教委或学校上级主管部委科教司统一组织编印的教材。无统编教材时，可选用基本符合教学大纲要求的其他教材，但需教研组集体讨论同意。
1999年左右大学扩招前后，**部属中专及省属中专大多升级为学院或并入大学，之后一些省份将地方县市属职业中学改制为新的中专（职业中专）学校，2008年起，剩余未升级的绝大多数四年制中专改为三年制（中职校），明确以就业、技能为导向的培养目标，目标和学制变化意味着教材、教学内容等都要有所调整
1、铁道车辆运用与检修
这个专业其实是为了培养维护车辆的技术型人才，对动手能力要求很高，所以相对而言，这个专业是比较适合男生的。这个专业需要熟悉车辆的结构和工作原理，所以，有一定难度，但是铁路行业对铁道车辆运用与检修的人才需求量很高，可以好好学习收入和发展前景。
2、铁道工程测量
这个专业培养了铁路数据勘察、绘测与等方面的专业技术类人才，大部分毕业生都可以进入国家铁路或地方铁路等单位就业，这个工作比较稳定，而且从事铁道工程测量相对比较轻松，是一份体面的好工作。 南昌现代交通学校资源是会枯竭的，文化是生生不息的。
职业中专是职业中等专业学校的简称，和职业高中、职业中学的招生都是由当地（市或县）教育局或主办学校列计划。职业中专侧重职业教育，职业中专毕业放由当地（市或县）教育局或主办学校验印的毕业证。2000年左右大学扩招后，中专称谓一般是指职业中专。1999年大学扩招、**部委及省属中专大多升级为学院或并入大学后，一些省份将地方县市属职业中学改制为新的中专学校，2003年起毕业生数量猛增，大中专教育大众化。 [15] 技工学校是当地人社部门或劳动部门招生计划。2008年以前，普通中专学校的专业多实行四年制，而职校、技校以三年为主。
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